2010年下半年，中国经济社会发展变化节奏变快，热点问题层出不穷，挑战接踵而至，令人眼花缭乱。在通胀和加息的背景下，中国人一如既往平静地准备辞旧迎新。梳理2010年下半年经济十大热点词汇，我们或许能够对当前的经济社会发展形势产生客观判断，从而在2011年新年钟声敲响的时候内心充满希望和信心。
一、通胀。2010年，中国人民银行六次上调了存款准备金率。两次上调了金融机构人民币存贷款基准利率。国家统计局公布数据显示，11月我国CPI增幅达5.1%，创28个月以来新高，食品类价格上涨是推动CPI加速攀升的主因。CPI增幅居高不下表明我国目前处于通胀时期。随着春节的来临，通胀压力加大，且明年上半年将更加严峻。央行连续上调准备金率以及采取加息政策，意味着中国货币政策正式进入紧缩周期，为了调控经济和抑制通胀，货币政策今后将更加灵活。
二、房价。今年下半年温家宝总理数次在公众场合提出“有信心让房价回到合理的价位”，即中央政府将系统出台相关举措，大幅降低商品房价格。但同时在澳门的讲话中温总理也坦言抑制房价困难重重。温总理指出抑制房价的核心手段就是要加大保障性住房的建设力度。现阶段，抑制房价增长过快要努力解决地方财政对转让土地收益的过度依赖，加快经济转型和经济发展方式转变的步伐，加大保证性住房投入的力度，这是符合市场经济规律的有力措施。
三、五中全会。全会综合考虑未来发展趋势和条件，提出了十二五经济社会发展的主要目标：经济平稳较快发展，经济结构战略性调整取得重大进展，城乡居民收入普遍较快增加，社会建设明显加强，改革开放不断深化，使我国转变经济发展方式取得实质性进展，综合国力、国际竞争力、抵御风险能力显著提高，人民物质文化生活明显改善，全面建成小康社会的基础更加牢固。亮点一：未来五年中国将迈向高收入国家。亮点二：加快经济发展方式的转变。亮点三：保障和改善民生，国民收入分配制度改革有望取得实质性新进展。亮点四，坚持扩大内需战略。将经济增长原先过于依靠投资、出口拉动转变为消费、投资、出口协调拉动。扩大内需的基础是一方面包括提高消费率，另一方面则是继续推动消费结构升级。亮点五：文化产业将成为国民经济发展的支柱产业。坚持扩大内需战略和改善民生成为五中全会的核心亮点。
四、CPI。消费者物价指数(Consumer Price Index)，英文缩写为CPI，是反映与居民生活有关的产品及劳务价格统计出来的物价变动指标，通常作为观察通货膨胀水平的重要指标。如果消费者物价指数升幅过大，表明通胀已经成为影响经济正常运行的不稳定因素。一般说来当CPI大于3%的增幅时我们称为通货膨胀；而当CPI大于5%的增幅时，我们把他称为严重的通货膨胀。当前，我们就处在相对严重的通胀时期。
五、食品安全。中国的食品安全始终是个大问题。今年相继发生了漂白蘑菇中毒、曲美减肥药叫停、瘦肉精中毒等危害健康的重大事件。特别严重和广泛的是，国内养殖业在畜牧饲料中过度添加抗生素，每年畜牧饲料使用的抗生素高达9．7万吨，占抗生素年生产总量的46．1%。此外，蔬菜生产过程中过度使用化肥的情况已经成为常态。含有三氯氰胺的有毒奶粉更是屡禁不止。食品安全关系到我们整个国家民族的前途和利益。期盼我们国家6000余家食品检验机构和政府相关部门共同努力，早日形成完善食品安全监督检查管理机制，让中国人吃得健康、吃得放心。
六、公车。公车改革真难啊！如果从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理规定》算起，公车改革断断续续已经进行了将近16个年头！然而现实是，公车配备的范围在不断扩大，财政耗资在不断增加。早在“八五”期间，全国每年公车耗资约720亿元，年递增27%，约为当时GDP增长速度的3．5倍。到了20世纪90年代末期，全国约有350万辆公车，包括司勤人员在内年耗资约为3000亿元人民币。2005年，全国政府采购公车耗资600多亿元人民币，2007年则突破了700亿元人民币。据资料统计，目前，一辆公务车每年的运行成本至少需要6万元，大部分地区在10万元。截至2008年，全国公车共有近600万辆，这些车一年共消耗财政收入4000多亿元，开支已超出2008年中国的军费预算！近10年来，国家财政收入平均每年增长20%，约是GDP增速的两倍。财政收入的持续增长更是增强了公车的消耗能力。当前，公车改革已经被许多人士视为是政府能否成功转型的一个标志性问题。今天，这个议题再次被摆到决策层的视线，让我们看到了五中全会以后中央决心促使政府转型的信心和决心。妥善解决公车问题，将极大提升我们党和政府的威信和形象！
七、税改。2010年堪称境外企业在华投资经营的新元年。中国政府宣布，将于2010年12月开始对在华外商投资企业、外国企业及外籍个人征收城市维护建设税和教育附加费。这意味着中国境内所有内外资企业统一了全部税制，改革开放30余年来外资享受“超国民待遇”的时代正式终结，一视同仁的市场环境将让内外资企业在同一平台上展开公平竞争。
改变“高税制、低税收”局面的呼声越来越强。如果现行税制不及时作大的调整，高速增长、高税负的“双高”问题对中国经济的不利影响将日益加深，加剧了经济结构的不平衡。由于城镇和农村居民收入增长远远落后于财政收入增长，消费在中国经济中所占的比重实际上一直在下降，这是十分不正常、不合理的，这说明我国的国民收入分配及再分配越来越向政府倾斜，财富越来越向国家转移和集中，国民收入的分配格局已经严重失衡。年底我们已经欣喜看到，个调税改革即将出台，将一定程度给中低收入者减轻税赋。
八、治堵。12月23日，北京市政府治堵方案出台，民间热议的最受北京市民关心的限控车牌政策开始启动实施。改革开放三十余年，汽车走进了中国寻常百姓家庭，汽车也改变了中国人的生活品质和观念。但是，汽车也带来了交通、环境污染等社会新问题。治堵应该运用符合社会主义市场经济体制的措施和手段，创造性地运用“市场调节资源配置”的功能，不要过度依赖行政命令。比如在取消车船使用税的前提下，实施征收燃油费、停车费以及道路使用费的市场手段，本着“多用车、多付费”的公平机制导向，引导人们对自驾车和公共交通工具的理性选择。治堵的工作刚刚开始，任重道远！
九、高铁。从零到世界第一，中国高铁四年来实现了“梦幻跨越”。２００７年４月１８日之前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，而随后四年间，中国高铁运营里程已达到７５３１公里，占世界高铁总里程超过３０％，稳居世界第一。几年前，中国铁路还以１００公里左右时速“匍匐前进”，现在，中国高铁最高运营试验时速达到４８６．１公里，堪称“陆地飞行”！１２月３日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组最高时速达到４８６．１公里。这是继今年９月２８日沪杭高铁试运行创下时速４１６．６公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。中国政府今后将把高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，坚持科学发展，坚持安全第一，坚持改革开放，注重自主创新，注重提高质量，注重提高效益，实现高速铁路新的更大发展。
十、加息。中国人民银行决定，自2010年12月26日起再次上调金融机构人民币存贷款基准利率。金融机构一年期存贷款基准利率分别上调0.25个百分点，其他各档次存贷款基准利率相应调整。从2003年以来央行共加息11次，其中一年内两次以上加息的年份共有两次。此次加息在市场意料之内，也在情理之中。从目的来看，主要还是针对抑制通胀而采取的金融调控措施。
2010年下半年，中国经济社会发展变化节奏变快，热点问题层出不穷，挑战接踵而至，令人眼花缭乱。在通胀和加息的背景下，中国人一如既往平静地准备辞旧迎新。梳理2010年下半年经济十大热点词汇，我们或许能够对当前的经济社会发展形势产生客观判断，从而在2011年新年钟声敲响的时候内心充满希望和信心。
一、通胀。2010年，中国人民银行六次上调了存款准备金率。两次上调了金融机构人民币存贷款基准利率。国家统计局公布数据显示，11月我国CPI增幅达5.1%，创28个月以来新高，食品类价格上涨是推动CPI加速攀升的主因。CPI增幅居高不下表明我国目前处于通胀时期。随着春节的来临，通胀压力加大，且明年上半年将更加严峻。央行连续上调准备金率以及采取加息政策，意味着中国货币政策正式进入紧缩周期，为了调控经济和抑制通胀，货币政策今后将更加灵活。
二、房价。今年下半年温家宝总理数次在公众场合提出“有信心让房价回到合理的价位”，即中央政府将系统出台相关举措，大幅降低商品房价格。但同时在澳门的讲话中温总理也坦言抑制房价困难重重。温总理指出抑制房价的核心手段就是要加大保障性住房的建设力度。现阶段，抑制房价增长过快要努力解决地方财政对转让土地收益的过度依赖，加快经济转型和经济发展方式转变的步伐，加大保证性住房投入的力度，这是符合市场经济规律的有力措施。
三、五中全会。全会综合考虑未来发展趋势和条件，提出了十二五经济社会发展的主要目标：经济平稳较快发展，经济结构战略性调整取得重大进展，城乡居民收入普遍较快增加，社会建设明显加强，改革开放不断深化，使我国转变经济发展方式取得实质性进展，综合国力、国际竞争力、抵御风险能力显著提高，人民物质文化生活明显改善，全面建成小康社会的基础更加牢固。亮点一：未来五年中国将迈向高收入国家。亮点二：加快经济发展方式的转变。亮点三：保障和改善民生，国民收入分配制度改革有望取得实质性新进展。亮点四，坚持扩大内需战略。将经济增长原先过于依靠投资、出口拉动转变为消费、投资、出口协调拉动。扩大内需的基础是一方面包括提高消费率，另一方面则是继续推动消费结构升级。亮点五：文化产业将成为国民经济发展的支柱产业。坚持扩大内需战略和改善民生成为五中全会的核心亮点。
四、CPI。消费者物价指数(Consumer Price Index)，英文缩写为CPI，是反映与居民生活有关的产品及劳务价格统计出来的物价变动指标，通常作为观察通货膨胀水平的重要指标。如果消费者物价指数升幅过大，表明通胀已经成为影响经济正常运行的不稳定因素。一般说来当CPI大于3%的增幅时我们称为通货膨胀；而当CPI大于5%的增幅时，我们把他称为严重的通货膨胀。当前，我们就处在相对严重的通胀时期。
五、食品安全。中国的食品安全始终是个大问题。今年相继发生了漂白蘑菇中毒、曲美减肥药叫停、瘦肉精中毒等危害健康的重大事件。特别严重和广泛的是，国内养殖业在畜牧饲料中过度添加抗生素，每年畜牧饲料使用的抗生素高达9．7万吨，占抗生素年生产总量的46．1%。此外，蔬菜生产过程中过度使用化肥的情况已经成为常态。含有三氯氰胺的有毒奶粉更是屡禁不止。食品安全关系到我们整个国家民族的前途和利益。期盼我们国家6000余家食品检验机构和政府相关部门共同努力，早日形成完善食品安全监督检查管理机制，让中国人吃得健康、吃得放心。
六、公车。公车改革真难啊！如果从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理规定》算起，公车改革断断续续已经进行了将近16个年头！然而现实是，公车配备的范围在不断扩大，财政耗资在不断增加。早在“八五”期间，全国每年公车耗资约720亿元，年递增27%，约为当时GDP增长速度的3．5倍。到了20世纪90年代末期，全国约有350万辆公车，包括司勤人员在内年耗资约为3000亿元人民币。2005年，全国政府采购公车耗资600多亿元人民币，2007年则突破了700亿元人民币。据资料统计，目前，一辆公务车每年的运行成本至少需要6万元，大部分地区在10万元。截至2008年，全国公车共有近600万辆，这些车一年共消耗财政收入4000多亿元，开支已超出2008年中国的军费预算！近10年来，国家财政收入平均每年增长20%，约是GDP增速的两倍。财政收入的持续增长更是增强了公车的消耗能力。当前，公车改革已经被许多人士视为是政府能否成功转型的一个标志性问题。今天，这个议题再次被摆到决策层的视线，让我们看到了五中全会以后中央决心促使政府转型的信心和决心。妥善解决公车问题，将极大提升我们党和政府的威信和形象！
七、税改。2010年堪称境外企业在华投资经营的新元年。中国政府宣布，将于2010年12月开始对在华外商投资企业、外国企业及外籍个人征收城市维护建设税和教育附加费。这意味着中国境内所有内外资企业统一了全部税制，改革开放30余年来外资享受“超国民待遇”的时代正式终结，一视同仁的市场环境将让内外资企业在同一平台上展开公平竞争。
改变“高税制、低税收”局面的呼声越来越强。如果现行税制不及时作大的调整，高速增长、高税负的“双高”问题对中国经济的不利影响将日益加深，加剧了经济结构的不平衡。由于城镇和农村居民收入增长远远落后于财政收入增长，消费在中国经济中所占的比重实际上一直在下降，这是十分不正常、不合理的，这说明我国的国民收入分配及再分配越来越向政府倾斜，财富越来越向国家转移和集中，国民收入的分配格局已经严重失衡。年底我们已经欣喜看到，个调税改革即将出台，将一定程度给中低收入者减轻税赋。
八、治堵。12月23日，北京市政府治堵方案出台，民间热议的最受北京市民关心的限控车牌政策开始启动实施。改革开放三十余年，汽车走进了中国寻常百姓家庭，汽车也改变了中国人的生活品质和观念。但是，汽车也带来了交通、环境污染等社会新问题。治堵应该运用符合社会主义市场经济体制的措施和手段，创造性地运用“市场调节资源配置”的功能，不要过度依赖行政命令。比如在取消车船使用税的前提下，实施征收燃油费、停车费以及道路使用费的市场手段，本着“多用车、多付费”的公平机制导向，引导人们对自驾车和公共交通工具的理性选择。治堵的工作刚刚开始，任重道远！
九、高铁。从零到世界第一，中国高铁四年来实现了“梦幻跨越”。２００７年４月１８日之前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，而随后四年间，中国高铁运营里程已达到７５３１公里，占世界高铁总里程超过３０％，稳居世界第一。几年前，中国铁路还以１００公里左右时速“匍匐前进”，现在，中国高铁最高运营试验时速达到４８６．１公里，堪称“陆地飞行”！１２月３日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组最高时速达到４８６．１公里。这是继今年９月２８日沪杭高铁试运行创下时速４１６．６公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。中国政府今后将把高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，坚持科学发展，坚持安全第一，坚持改革开放，注重自主创新，注重提高质量，注重提高效益，实现高速铁路新的更大发展。
十、加息。中国人民银行决定，自2010年12月26日起再次上调金融机构人民币存贷款基准利率。金融机构一年期存贷款基准利率分别上调0.25个百分点，其他各档次存贷款基准利率相应调整。从2003年以来央行共加息11次，其中一年内两次以上加息的年份共有两次。此次加息在市场意料之内，也在情理之中。从目的来看，主要还是针对抑制通胀而采取的金融调控措施。